明治11年神子畑鉱山が再発見され、明治14年本格開坑、以降、その鉱石運搬のために道路が必要となり、明治18年、神子畑鉱山〜生野精錬所間の16.2キロ、幅員3.6メートルの馬車道（鉱山道路）が建設され、多くの橋が架けられた。
　さらに明治34年播但鉄道（現・ＪＲ播但線）が開通すると神子畑鉱山と新井駅を結ぶ鉄道が敷かれ、通称「神新（しんしん）鉄道」と呼ばれる鉱山鉄道が誕生した。

神子畑鋳鉄橋

　馬車道（鉱山道路）が神子畑川を横切るときに架けられた。橋長16メートルの一連アーチ橋。 現存するものは他に「羽渕鋳鉄橋」との二つのみであり、ともに美しい洋式橋の姿を残す。生野鉱山開発にあたった フランス人技師団の技術指導の結果によるところが多い。
　昭和52年6月27日、国指定重要文化財（建造物）となる。（朝来町説明）

同上

神新軌道のトンネル（生野方面）

同上（明延方面）。国道429号線沿い。